سفارش تبلیغ
صبا ویژن
مهندسی مکانیک سکاندار علوم مهندسی
به کشتی مهندسی خوش آمدید-----مهندسی مکانیک سفر خوشی را در دنیای مهندسی برای شما آرزومند است

گروهی جدید از سیالات که قادر به انتقال حرارت می‌باشند، نانوسیال نامیده می‌شوند. نانوسیالات به ‌وسیلة پخش و منتشر کردن ذرات در اندازه‌های نانومتری در سیالات متداول منتقل کنندة گرما، به ‌منظور افزایش هدایت گرمایی و بهبود عملکرد انتقال حرارت، ساخته می‌شوند

نتایج آزمایش‌هایی که در رابطه با نحوة انتقال حرارت بر روی چندین نمونة نانوسیال انجام شد، نشان می‌دهد که عملکرد نانوسیالات در انتقال حرارت عموماً بیشتر از آن چیزی است که به ‌صورت نظری پیش‌بینی شده است. این واقعیت یک کشف اساسی در مسئلة انتقال حرارت می‌باشد

 


نمودار1
نمودار 1- درصد افزایش هدایت گرمایی ذرات مس، اکسید مس و آلومینیم در اتیلن گلیکول (EG). همچنین نمایش افزایش هدایت گرمایی نانولوله‌های کربنی چندجداره در روغن و تطبیق آن با نظریه ماکسول
از نانوسیالات می‌توان به ‌منظور توسعة سیستم‌های کنترل حرارت در بسیاری کاربردها از جمله وسایل نقلیة سنگین استفاده نمود. کنترل حرارت یکی از عوامل کلیدی در فناوری‌‌های مربوط به محصولاتی مانند پیل‌ سوختی و وسایل نقلیة دوگانه سوز– الکتریکی می‌باشد که بیشتر آنها تحت دماهای عمدتاً کمتر از دمای موتورهای احتراقی داخلی متداول، عمل می‌کنند.
بنابراین نیاز مبرمی به توسعة سیالات انتقال ‌دهندة حرارت با هدایت گرمایی خیلی بالا و نیز انتقال این فناوری به صنایع خودرو وجود دارد.
اخیراً پژوهش‌هایی در مورد نانوسیالات فلزی حاوی نانوذراتِ مسِ با قطرِ کمتر از 10 نانومتر که در اتیلن گلیکول پخش شده بودند انجام شده است. این پژوهش‌ها نشان می‌دهد که در جزء حجمی بسیار اندکی از نانوذرات، رسانایی گرمایی می‌تواند بیشتر از قابلیت رسانایی صرف خود سیال و یا نانوسیالات اکسیدی (مانند اکسید مس و اکسید آلومنیوم با قطر متوسط ذرات 35 نانومتر) باشد. همان‌طور که در نمودار 1 نشان داده شده است. به علت اینکه تاکنون هیچکدام از نظریه‌های معمول، اثرات ناشی از قطر ذرات و یا هدایت آنها بر روی میزان هدایت نانوسیالات را پیش‌بینی نکرده‌اند، این نتایج غیر منتظره است.
اخیراً نانوسیالاتی حاوی نانو لوله کربنی ساخته شده‌اند و نتایج آزمایش‌های انجام شده بر روی این نانوسیالات نشان داده است که وجود نانولوله‌ها در یک سیال، هدایت گرمایی آن را بطور چشمگیری افزایش می‌دهد.

جالبتر انکه....



ادامه مطلب ...


موضوع مطلب :

سه شنبه 91 خرداد 16 :: 12:6 عصر

پمپ ها : Pumps
به طورکلی پمپ به دستگاهی گفته می شود که انرژی مکانیکی رااز یک منبع خارجی اخذ و به سیالی که ازآن عبورمی نمایدانتقال دهد.درنتیجه انرژی سیال بعدازخروج از ماشین افزایش می یابد .پمپ ها رابرمبنای نحوه انتقال انرژی به سیال به دودسته تقسیم بندی می کنند:
1
ـ پمپ های دینامیکی:که انتقال انرژی ازآنها به سیال به طوردائمی است .
2
ـ پمپ های جابجایی:که انتقال انرژی ازآنها به سیال به صورت متناوب یا پریودیک است.
می توان پمپ هارابراساس نحوة عملکردشان به گونه ای دیگرنیز دسته بندی کرد:
1
ـ پمپ های سانتریفوژ(جریان شعاعی)2ـ پمپ های محوری3ـ پمپ های نیمه سانتریفوژ(یا باجریان مختلط)
1
ـ پمپ سانتریفوژ(شعاعی):عملکرداین پمپ به این صورت است که درآن سیال موازی محور واردچرخ پمپ شده وعمود برآن ازچرخ خارج می گردد.این پمپ ها معمولاً برای ایجادفشارهای بالا دردبی های کم به کارمی روند.بنابراین اغلب پمپ های سانتریفوژ توانایی خوبی درایجادفشارهای بالادارند.پمپ های سانتریفوژ شایع ترین نمونه ازپمپ هاهستند .
2
ـ پمپ های محوری:سیال موازی محور وارد پمپ می گردد و به طور موازی نسبت به محور ازچرخ خارج می گردد .این پمپ ها برای ایجادفشارها و دبی های متوسط به کار می روند.
3
ـ پمپ های نیمه سانتریفوژ(مختلط): سیال موازی محور وارد چرخ پمپ می گردد و به طورمایل نسبت به محورازچرخ خارج می گردد.این پمپ ها برای ایجادفشارها و دبی های متوسط به کارمی روند .این پمپ هانسبت به پمپ های سانتریفوژتوانایی بیشتری دراستفاده وبه کارگیری دبی های یالا رادارند .
مبانی وکاربردپمپهای گریز از مرکزcentrifugal pump اصول کار کلیه این پمپ هابراساس استفاده ازنیروی "گریزاز مرکز" پایه گذاری شده است . هرحجمی که دریک مسیردایره ای یامنحنی الشکل حرکت کند ، تحت تاثیرنیروی گریزازمرکز واقع می شود .جهت نیروی مذکور طوری است که همواره تمایل داردکه جسم را ازمحوریامرکز دوران دورسازد . :
1.
الکترومتور: که شامل قسمت الکتریکی پمپ است .
2.
کوپل یا هم محور سازی :که متصل کننده الکترومتر به شافت (محور )پمپ است .
3.
هوس برینگ: که محل قرار گیری برینگها می باشد
4.
مکانیکال سیل: که محل آب بندی پمپ و جدا کننده سیال پمپاژ شده و قسمت مکانیکی پمپ می باشد
5.
پره های پمپ :که با توجه به نوع کاربرد دارای انواع مختلفی می باشد

 

 



ادامه مطلب ...


موضوع مطلب :

یکشنبه 91 خرداد 14 :: 4:37 عصر

گروهی از کارشناسان محیط زیستی هشدار دادند بیش از نیمی از صندلی های خودرو مخصوص کودکان در آمریکا حاوی مواد شیمیایی سمی و خطرناک هستند که سلامت کودکان را به خطر می اندازند.

به گزارش سرویس بهداشت و درمان ایسنا، نتایج یک آزمایش گسترده از سوی مرکز اکولوژی میشیگان نشان داده است که 60 درصد از 150 صندلی خودرو مخصوص کودکان که در این آزمایش بررسی شده اند حاوی مواد شیمیایی مضر برای سلامت انسانها شامل برم و کلر هستند. وجود این عناصر حاکی از بکار بردن ترکیب PVC (پلی وینیل کلرات) در مواد تشکیل دهنده این صندلی ها است
.

به گزارش خبرگزاری فرانسه، مطالعات روی حیوانات آزمایشگاهی تایید کرده است که ترکیبات حاوی برم روی رشد مغزی تاثیر نامطلوب دارند و علاوه بر اینها PVC از سوی سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا بعنوان یک ماده سرطان زا برای انسانها شناخته شده است. PVC به سیستم های تولیدمثلی و ایمنی بدن آسیب می رساند
.

این کارشناسان تاکید کردند که دو فاکتور گرما و تماس با اشعه UV در اتومبیل ها، شدت و سرعت آزادسازی این مواد شیمیایی را افزایش می دهند و در نتیجه خاصیت سمی آنها بیشتر می شود
.

بنا براین گزارش، کارشناسان مرکز اکولوژی میشیگان فهرستی از بهترین و بدترین محصولات صندلی های خودروی مخصوص اطفال را به لحاظ ترکیبات شیمیایی آنها گردآوری کرده و این فهرست را در سایتی به آدرس Healthy Stuff.org منتشر کرده اند. براساس این فهرست کم خطرترین مدل این صندلی ها محصول یک شرکت ایتالیایی است

 

منبع : ایسنا




موضوع مطلب :

شنبه 91 خرداد 13 :: 3:40 عصر

دانشمندان مشترک انگلیس و آلمان این پروژه از مدتها پیش به دنبال شکار گریزان‌ترین نیروی جهان که «امواج گرانشی» نام داشته، هستند که در زمان انتشار وزن ستاره‌ها در اطراف، در فضا پرتاب می‌شوند

طبق این فرضیه، در زمان سقوط ستاره‌ها در سیاه‌چاله‌ها یا چرخش بسیار نزدیک ستاره‌های نوترونی در کنار هم، فشار گسترده‌ای بر تار و پود فضا - زمان بوجود آمده که آن را به جلو سوق داده و سپس به سوی خود می‌کشد؛ بطوری که ریزموجهای انرژی گرانشی در سراسر جهان تابیده می‌شوند

تا به امروز هیچ فردی موفق به شناسایی این امواج گرانشی نشده است

پروژه آزمایشگاه روث در آلمان برای غلبه بر این مشکل ساخته شده تا به نمایش وجود این اختلالات در فضا-زمان پرداخته و نظریه اینشتین را در مورد گرانش اثبات کند

آلبرت اینشتین در نظریه نسبیت خود به پیش‌بینی وجود امواج گرانشی پرداخته که با رویدادهای بسیار پرانرژی مانند ابرنواختر یا برخورد ستاره‌های نوترونی تنظیم می‌شوند. از سوی دیگر وی همچنین پیش‌بینی کرده که به دلیل ضعیف بودن این امواج در زمان نزدیک شدن به زمین، شناسایی آنها غیرممکن است

اکنون دانشمندان قصد دارند که صحت نظریه اول و اشتباه بودن بخش دوم را اثبات کنند. البته نمایش هوش و خطاپذیربودن اینشتین تنها بخشی از این پروژه است. پس از کشف امواج گرانشی و پیچیده‌تر و حساس‌تر شدن آشکارسازها، ستاره‌شناسان قادر خواهند بود به تحلیل ویژگی‌های این امواج پرداخته و از آنها برای مطالعه اجسامی که منبع تابش آنها بوده‌اند، استفاده کنند

با این امواج، ستاره‌شناسان قادر خواهند با شیوه‌هایی که امروزه ناممکن بوده، به قلب ستارگان نفوذ کنند

پروفسور جیم هاف، فیزیکدان دانشگاه گلاسکو و رهبر گروه انگلیسی اظهار کرد: ما به دنبال ایجاد یک گونه جدید ستاره‌شناسی هستیم. تاکنون تمام چیزی که ما درمورد جهان آموخته‌ایم، بر اساس مطالعات تابش الکترومغناطیسی از تابش‌های مادون قرمز تا نور مرئی و پرتو گاما بوده است

هاف افزود: امواج گرانشی گونه کاملا جدیدی از ستاره شناسی را پایه‌گذاری خواهد کرد

علاوه بر این پروژه، آشکارسازهای دیگری نیز در جهان در تلاش برای شکار این امواج گریزان هستند. تمام این پروژه‌ها از دو بازوی بلند برخوردار بوده که در زاویه قائم نسبت به هم تنظیم و از یک نقطه مرکزی گسترده شده‌اند. این بازوها همچنین از تجهیزات اندازه‌گیری بسیاری حساسی برخوردارند

به گفته هاف، در زمان ورود یک موج گرانشی به آشکارساز، به لرزش موقت یکی از بازوها و تمدید بازوی دیگر بر اساس زاویه ورود خود می‌پردازد

این در حالیست که این امواج در زمان دستیابی به این آشکارسازها از قدرت بسیار کم برخوردار بوده که بازوی دستگاه را تنها به اندازه کسری از قطر پروتون تغییر می‌دهد

این سنجش بسیار کوچک برای شناسایی امواج گرانشی تا کنون با شکست مواجه شده، در حالیکه دانشمندان هنوز اطمینان دارند در آینده نزدیک قادر به انجام آن خواهند بود

 

 




موضوع مطلب :

پنج شنبه 91 خرداد 11 :: 2:53 عصر

کلاس حل تمرین استاتیک (استاد اسماعیلیان) چهار شنبه 10 خرداد ساعت 12 برگزار می گردد.




موضوع مطلب :

سه شنبه 91 خرداد 9 :: 7:0 صبح

همانطور که خودرو در سرازیری ها به بالا و پایین شتاب می گیرد و یا در سر پیچ ها در حال دور زدن است، جریان هوا از اطراف خودرو خارج شده و باعث اختلال در تعادل خودرو می شود همچنین این جدایی آیرودینامیکی باعث ایجاد نیروی مقاومی میشود که باعث کند شدن سرعت خودرو و در نتیجه ایجاد فشار مضاعف بر روی موتور می گردد. شبیه این پدیده در هواپیماها، کشتی ها، زیردریایی ها و حتی در توپ گلف نیز رخ می دهد

محققان دانشگاهMIT خبر از یک آزمایش تجربی و محاسباتی دادند که می تواند مکانی که این جدایی آیرودینامیکی رخ میدهد را پیش بینی کنند

در واقع محققان توانستند که معمای قرن را در حوزه مکانیک سیالات حل کنند و بفهمند که سیالات چگونه حرکت می کنند.جریان سیالات همه چیز را در دنیا تحت تاثیر قرار می دهد، از حرکت خون در بدن گرفته تا انتقال گرما و جریانات همرفتی. به همین دلیل مهندسان همیشه در پی این قضیه بودند تا بتوانند که به نحوی از جداشدگی سیال جلوگیری کنند تا از زیان آن بکاهند و تاثیر آن را زیاد کنند. که یکی از کارهایی که در این زمینه در المپیک پکن انجام گرفت صیقل دادن مکان های شنا در مسابقات بود

منبع: سایت دانشگاه مهاجر




موضوع مطلب :

یکشنبه 91 خرداد 7 :: 3:0 عصر

دانشمندان دانشگاه سیتی کالج در حال مطالعه ی ابزاری هستند که میتواند با کمک مواد فیزیو الکتریک انرژی حرکتی ناشی از جریان باد را در اجسام به الکتریسیته تبدیل کند.


 

 

این ابزار جدید را که تنها یک اینچ طول دارد می توان روی سقف خودرو ها یا بدنه ی هواپیما ها نصب کرد و با استفاده از لرزش های داخلی که به واسطه یجریان باد در اطراف خودرو یا هواپیما به وجود می اید انرژی الکتریکی مورد نیاز وسیله ی نقلیه را فراهم کرد.

 

انرژی تولید شده می تواند انرژی بخش هایی از داخل خودرو یا هواپیما را از قبیل داشبورد یا صفحه ی کنترل کابین خلبان تامین کند.




موضوع مطلب :

شنبه 91 خرداد 6 :: 3:0 عصر
<   <<   76   77   78   79   80   >>   >   
درباره سایت


طول ناحیه در قالب بزرگتر از حد مجاز
آمار وبلاگ
  • بازدید امروز: 225
  • بازدید دیروز: 381
  • کل بازدیدها: 16892876
فرم تماس
نام و نام خانوادگی
آدرس ایمیل
امکانات دیگر


کلیه حقوق این وبلاگ برای مهندسی مکانیک سکاندار علوم مهندسی محفوظ است